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革製品のコバ処理・磨きの工程について

「コバ」とは革製品の断面を指す言葉で、品物の印象を決定付けるのが「コバの処理」
コバ仕上げの美しさによって、品物の最終的なクオリティが決まります。

そのため、我々職人や革製品を愛する方々の間では、特別な思いを持って語られる部分でもあります。
革にあまり詳しくない方でもコバ仕上げの丁寧さを見るだけで、ある程度その品物の良し悪しがわかると思います。
今回は、そんなghoeの製品の「コバ」について少し解説させていただきます。

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3パターンのコバ処理方法

一般に、コバの処理方法は以下の3パターンに分けられます。

・”塗り物”と呼ばれる樹脂系の塗料を使った「顔料仕上げ」
・革の端を内側に折り込む「ヘリ返し」
・ひたすら磨きこんで仕上げる「切目本磨き」

ghoeで主に行うのは3つ目の「磨き」による仕上げ。
品物のつくり的に有利であれば「ヘリ返し」も行いますが、「塗り物」は全く使いません。

コバに塗られた顔料の被膜がわずかな期間の使用で剥げ落ちて 、みすぼらしい状態になっているのをよく目にするからです。
上手に処理すれば少しは長く保つとはいえ Force-Design フォルスデザイン リアフェンダー ハイブリッド・インナーフェンダー カラー:キャンディアラモアナレッド サイズ:ロング タイプ:スリット有り 素材:平織りカーボン CB1300SF (SC54) 03-、顔料はペンキのようにコバの上に乗っかっているだけなので、使用による剥がれは避けられないのです。

また、「磨き」の処理であれば、剥げ落ちるというのは構造的に起こりえず コンチネンタル MaxContact TM MC6 225/45R18 HotStuff 軽量設計! G-SPEED G-04 ブラック ホイールセット 4本 18インチ 18 X 7.5 +55 5穴 114.3、余程のダメージでない限り、磨き直せば元どおり見事に復活します。
新品時の美しさだけでなく「使い込むとどういう状態になるか?」を重視すると「磨き」のコバには利点が多いのです。

逆に、デメリットを挙げるならば「圧倒的に時間がかかる」「任意の色にならない」という2点でしょうか。
時間については私共つくり手側の話なので問題になりませんが、色味が選べることでのデザインの自由度は「塗り物」のコバに軍配が上がります。(フランスのH社などはそういった理由から「塗り物」でコバ処理をしていると聞きます)

と、悩ましい部分もありますが、「長く美しく使えるように」「傷んだら補修できるように」
そして「丁寧に仕上げたコバをご覧いただきたい」という思いもあり 【プロボックス シンケ】PROBOX 車種別専用ラブベッド 低反発タイプ ダブルメッシュ ブラック、ghoe製品のコバは「磨いて」仕上げております。

ghoeでのコバ磨きについて

ここから、ghoeで実際に行っているコバ磨きの工程をご紹介。
※今回はちょうど製作途中のベルトを例にいたします。

まずはこちらが、裁断したままの状態。
ここから鉋(カンナ)で形を整えます。

角を落として丸みを持たせることで、使用によるダメージを受けにくいコバを目指します。
どういう形のコバにするかは職人によって好みが分かれるところ。もっこりドーム型にする職人さんもいらっしゃいますが、私は「見た目には直線的だけど実はカマボコ型のコバ」が好きですね。
と言いつつも どんなコバが合うかは、もちろん革の種類や品物にもよります。

鉋をかけ大体の形が仕上がると、次に紙やすりで表面を整えていきます。
荒い番手から細かい番手へと移り、

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、細かい凸凹も無くしていきます。

次に、コバに染料を少しずつ入れます。
先述したように、革の上に乗っかる「顔料」ではなく、革自体に色が染み込む「染料」であることがポイント。
「塗り」ではなく「染め」なのです。

色を入れたら、「布海苔」という海草を溶かした液体で磨きます。

磨くと粗が浮き彫りになるので ■IMPUL ブレーキパッド BNR34 GT-R スカイライン GT-R RB26DETT 99.01~02.08 IMPULブレーキパッド DATA-G 【C TYPE(カーボン)】 フロント用セット、また紙やすりで表面を整えます。
紙やすり→布海苔での磨きを何度も繰り返すと、だんだんと自然な光沢を帯びてきます。

コバの表面が仕上がると、蜜蝋を塗り、熱した玉ネン(ふちネンとも呼ばれます)でコバを圧縮します。
蜜蝋をコバに溶かし込み強度を上げつつ、コバとステッチとの間にラインを一本入れることで品物全体がグッと引き締まった表情になります。

ネンをひく前と後では大きく印象が変わります。無意識に美しいと感じさせる重要な意匠です。
ちなみにネンも、自分で鉄を削って好みの形状にしております。これについてもまたいつか詳しく書きたいと思います。

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ネンを引くと微妙にコバが荒れるので、最後にまた磨き直して完成です!

ちなみに今回紹介したベルト1本のコバを仕上げるには平均4時間近くかかります。
時間をかければ良いというものでもありませんが・・・いかがです、綺麗でしょう?

また、革によって最適な磨き方が変わるため [44009-AK002] HKS OB-リンク TYPE-001 ラッシュ J210E 3SZ-VE 06/01~、革の様子を伺いながらの作業が求められます。
固くてしっかりした革は割と磨きやすいんですが、クロム鞣しの柔らかい革なんかは磨きにくい傾向にあります。

さらに、貼り合わせたパーツのコバ処理は、一枚革より格段に難易度が高くなります。
コバ処理がしやすいよう逆算して型紙をつくる場合も多く、中でも接着の精度がとても重要になります。
このへんが「塗り」や「ヘリ返し」には無い、「磨き」のコバの大変なところですね。全体の一部ながら、気の抜けない重要な工程です。

さいごに…

最後に、実際に4年近くポケットでお使いいただいた財布のコバがこちら。

革の表面と同じようにコバも経年変化を起こしていることがわかります。(磨き直すと新品同様に復活します)
オーナーのO様からは「綺麗な仕上げだよな〜」とお褒めの言葉をいただきました。

今回、コバについてまとめていて、ずいぶん昔に先生の磨いたコバを眺めながら「なんでこんなに綺麗なんですか?」と訊ねた時のことをふと思い出しました。
先生の返答は「綺麗になるまでやるからだよ」。美しさに近道は無いということでしょうね。

ghoeの製品は、

215/55R17 94V Goodyear グッドイヤー LS EXE LS エグゼ ZACK JP-818 ザック ジェイピー818 サマータイヤホイール4本セット

、無償でコバの磨き直しをさせていただいております。
(遠方からの場合は往復の送料のみご負担ください)

{yahoojp} {ghoe.jp}
{yahoojp}jpprem01-zenjp40-wl-zd-41082